Rubber-spoedhobbels is algemeen in plekke soos eenheidspleine en woonbuurte, en is ongeveer 5 cm bo die grond. Hulle word gewoonlik aan die grond vasgemaak met omhulsel-uitbreidingskroewe, geel en swart, visueel voor die hand liggend, lae prys, maar kort lewensduur, verskyn dikwels Nadat die rubber-spoedverminderingsband van die skroef losgemaak is, word die lang skroewe blootgestel, wat waarskynlik skade aan die bande van die motor sal veroorsaak. Wanneer dit vervang word, moet die grond herstel word voordat die nuwe spoedverminderingsband op die grond vasgemaak word.
Betonstruktuur-spoedverminderingsgordels is algemeen by dorpskruisings, en die konstruksiekoste is nie hoog nie, maar die spoedverminderingsgordels het hoë uitsteeksels, is soortgelyk in kleur aan die padoppervlak, en is nie visueel beduidend nie. Hulle het tot die onmiddellike noodrem gery, wat ernstige stampe veroorsaak het en selfs die voertuig se onderstel getref het.
Vervaardigers van rubberspoedverminderingsbande stel gietstaalspoedverminderingsbande bekend, wat algemeen gebruik word in hoëspoedkruisings, snelwegtolstasies, vulstasies en ander plekke. Sulke spoedverminderingsbande het 'n beter lewensduur as rubberspoedverminderingsbande, maar is baie duurder as rubberspoedverminderingsbande.
Spoedhobbels soos kolletjies op keramiekteëls word algemeen op snelweë en snelweë rondom die stad gebruik. Sulke spoedhobbels is effens hoër as die pad en verskyn in stukke. Oor die algemeen is hulle gemaak van glaskraalonderlaag en petroleumhars-smeltverf. Dit is pragtig, slytbestand en sigbaar in die nag. Die voertuig wat daarop loop, bewe en gee 'n tjirpende geluid uit om die bestuurder te herinner om stadiger te ry.
Plasingstyd: 30 Mei 2023
